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燃料電池汽車整車控制策略設(shè)計
質(zhì)子交換膜燃料電池被認為是車用燃料電池的最佳選擇。但如果燃料電池汽車只有燃料電池一個動力源，就會有成本高、動態(tài)性能差和不能進行制動能量回收等缺點。所以，目前的燃料電池汽車主要采用混合驅(qū)動模式，即在具有燃料電池的基礎(chǔ)上，增加蓄電池或者超級電容作為輔助動力源。
2022
06-02
我國燃料電池發(fā)展歷程
康沃利斯號停泊的下關(guān)江面向南七公里處有一個烏龍?zhí)?，潭邊有一個名為“小卷阿”的簡陋書齋，齋中一位瘦骨嶙峋的書生一直在奮筆疾書，酷暑嚴寒，春去秋來。此人名魏源，受林則徐所托，位卑未敢忘憂國，要“悟得御侮之道”。是年冬，魏公完成了《海國圖志》五十卷，詳述西方軍器奇技與練兵之法，激勵世人睜眼看世界，也開啟了“師夷長技”的漫漫長路。
集中式產(chǎn)氫的儲運成本與儲運
制氫技術(shù)正向在可再生能源制氫轉(zhuǎn)變?？稍偕茉措娏﹄娊馑茪淇色@得零排放氫氣。太陽能制氫技術(shù)(光催化、光熱解)是未來理想的制氫技術(shù)，但受制于轉(zhuǎn)換效率和成本等問題，預(yù)計2030年前難以實現(xiàn)規(guī)?；?。
氫氣內(nèi)燃機有望納入氫能發(fā)展戰(zhàn)略
業(yè)內(nèi)人士認為，氫燃料內(nèi)燃機重新引起行業(yè)關(guān)注，或能成為氫能汽車的重要技術(shù)路徑之一，但氫燃料內(nèi)燃機的技術(shù)可行性、成本、經(jīng)濟性、配套設(shè)施建設(shè)等問題需要進一步評估。
燃料電池系統(tǒng)成本如何估算？
當年產(chǎn)量達到10萬輛時，一個80kW的PEM燃料電池系統(tǒng)的預(yù)計成本為76美元/kW。這些成本代表實現(xiàn)8000小時公路運行(考慮耐久性調(diào)整后的成本)。系統(tǒng)壽命一般通過組件設(shè)計、操作方法和電堆過設(shè)計來實現(xiàn)。
燃料電池電堆企業(yè)開發(fā)PEM電解槽“起風(fēng)”
在堿水制氫(AWE)、PEM制氫和SOEC制氫三大技術(shù)路線中，PEM制氫技術(shù)的運行電流密度高、能耗低、產(chǎn)氫壓力高，適應(yīng)可再生能源發(fā)電的波動性特征、易于與可再生能源消納相結(jié)合，被認為是電解水制氫的適宜方案。
燃料電池的密封件測試項目有哪些？
密封元件是燃料電池單體中負責(zé)密封、絕緣、支撐和吸收振動沖擊等作用的彈性體元件。通常其位于極板與極板間，極板與膜電極邊框間。質(zhì)子交換膜燃料電池的工作環(huán)境較為特殊，為干濕循環(huán)、酸性、氣壓波動、壓縮多變、高低溫等。因此，在開發(fā)燃料電池用密封元件過程中，形成全面的測試項目具有重要意義。本文分享質(zhì)子交換膜燃料電池密封元件的主要測試項目
三個儲氣罐、儲存4.4kg氫氣，3分鐘內(nèi)加滿氫！標致雪鐵龍開始量產(chǎn)氫燃料電池新車型
標致已經(jīng)成為最早在氫燃料電池驅(qū)動的輕型商用車(LCV)領(lǐng)域生產(chǎn)電動車型的制造商之一。近日，標致與雪鐵龍發(fā)布了一款氫燃料電池和充電電池結(jié)合的商用貨車，新車型結(jié)合了氫燃料電池和鋰離子電池，在不影響性能的情況下成功地延長了續(xù)航里程。續(xù)航里程超過400km。氫氣可在3分鐘內(nèi)補充完畢，完美的解決了純電動汽車充電時間效率問題。
中國學(xué)者在直接電解海水制氫方面取得最新進展！ ——可將能量轉(zhuǎn)化效率提高至72.47%！
當前，氫氣被認為是應(yīng)對環(huán)境和能源問題的理想燃料，是因為能量密度高、能量轉(zhuǎn)換效率優(yōu)異且沒有污染，是一種零排放的新能源。制備氫氣最環(huán)保綠色的方法是用可再生電能來電解水制氫。隨著可再生能源發(fā)電量的不斷增長，電網(wǎng)需要可靠的儲能技術(shù)對不穩(wěn)定的可再生電能并網(wǎng)進行調(diào)節(jié)。電解水制氫可為能源系統(tǒng)的清潔和可持續(xù)發(fā)展提供一種很好的選擇。
各國氫能發(fā)展規(guī)劃
氫能是未來構(gòu)建以清潔能源為主的多元能源供給系統(tǒng)的重要載體,其開發(fā)與利用技術(shù)已經(jīng)成為新一輪世界能源技術(shù)變革的重要方向。氫能對加快推進各國能源生產(chǎn)和消費革命、加快新時代能源轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重大意義。各國都在加快推進本國氫能規(guī)劃與發(fā)展。
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